「改装日记」不甘平庸，轻改奥迪A6后老爹都要抢着开

2025-09-07 04:28 来源：最喔网点击：

「改装日记」不甘平庸，轻改奥迪A6后老爹都要抢着开

提到奥迪A6，大部分人都会想到商务、官车，但是近年来奥迪（A6）一改中规中矩的外观，不管是前脸侧身还是尾部，都显得十分年轻、运动化，通过上一代C7的过渡，国人也慢慢适应的A6的这种设计风格，同时也受到了更多年轻人的青睐，可玩性很高，所以说它“宜商宜玩”也不足为过。

今天的主角是一台2.0T高功率四驱的45TFSI车型，在原厂S-line运动套件加持下，整体感觉相对更为凶狠。

原车主壕无人性的选择了这款上一代S8（D4）的21寸原厂锻造轮毂，据说是车主托朋友从德国带回，这样的搭配在我看来就已经非常合适了，不管是从轮毂款式还是整体质感的营造上都显得十分匀称，真实体现出了车主的品味和审美。

尾部的造型相对于上一代，整体造型复杂了不少，夜间辨识度也很高，不愧是灯厂出品。

新款的C8首次全系标配了LED大灯，这是史无前例的，原厂运动前杠和S8的21寸轮毂把这台中大型房车偏向运动的设计语言体现的淋漓尽致，相比之下美中不足的是这么大的轮毂里面，四活塞的小鲍鱼就显得格外碍眼了。

下面来看看，这台本就如此完美的A6，车主还要对它做出哪些提升吧！

C8顶配矩阵头灯以及顶配尾灯Brembo前 V6六活塞卡钳搭配410通风打孔盘Brembo后F40四活塞卡钳搭配380通风打孔盘“Belfe” 电子驻车单活塞卡钳奥迪A8座椅头枕（前、后）奥迪平底运动方向盘21寸定制锻造轮毂

先看卡钳 V6大六活塞个人认为是所有OEM中最耐看的，尺寸够大，造型犀利，不会有类似19Z这种笨笨的感觉，配合在新款A6上，非常合适。

前410的刹车盘异常巨大，能把21寸的轮毂塞得满满当当。

后F40四活塞同样可以提供经久不衰的全段制动。

看到这里很多朋友觉得为什么不直接上GT6、GTS或其他改装品牌，而是选择OEM。在这里我想说，客户的诉求是我们的第一追求，OEM只要确保全新、真品，并且搭配上一副好盘好皮，所展现出来的性能表现，绝对不输任何对手，况且这还是一台素车2.0T（车主表示后期不会对动力进行升级），结合诸多因素，如何给客户提供性价比更高的方案就成了体现我们自身价值的地方。

第一步，自然是拆卸轮毂，一般第一次到厂的客户我们都会选择使用130扭力进行拆卸，第一是因为轮毂螺丝正常上紧标准扭力是120扭，但是随着车轮落地开始滚动，相对扭矩会有些许增加，也就是所谓的越跑越紧。第二是首次到店的车辆由于之前的维保情况我们无从得知，这也算是对之前车辆维保部门的一次技术检验（之前遇到过很多车辆轮毂螺丝使用风炮上紧，导致最后二三百扭都卸不下来的，我们都会友情提示车主以后注意规避），毕竟用车安全是我们最为在意的。