高铁票价将上调：专家呼吁调价前公开征询意见

《高铁票价上涨:百姓出行费用如何兼顾?》

2024年5月2日,轰动一时的"高铁涨价"消息在社交媒体上迅速传播开来。面对这一强烈民生话题,小明不禁感到一阵焦虑。作为一名常年靠高铁出行的上班族,他担心生活成本的大幅提升会严重影响自己的家庭经济。抱着这样的疑虑,他连夜查阅了相关报道,希望能够一探究竟。

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原来,根据中国铁路12306官网发布的消息,京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段以及杭深铁路杭甬段的票价将从6月15日起进行优化调整。其中,部分票价最高涨幅达到近20%。这无疑引发了广大群众的强烈关注和猜疑。"为什么要大幅加价?普通百姓的出行成本怎么承受得起?"这成为了人们热议的焦点。

深入了解发现,此次高铁票价调整背后的原因并不单纯。一方面,近年来随着高铁网络的不断完善,人们对高铁出行的需求持续增长,部分热门线路出现供需失衡的状况。另一方面,铁路部门也面临着成本上升的压力,亟需通过价格调整来提高经营效益,满足持续优化服务的需要。但这种看似简单的供需关系背后,却隐含着一个更为复杂的社会问题:如何在追求高铁盈利能力与保障普通大众出行需求之间寻求平衡?

对此,不少专家发表了自己的观点。中国价格协会副会长、中国人民大学公共管理学院公共财政与公共政策研究所教授许光建认为,这一轮高铁票价调整背后主要有以下几个原因:

第一,高铁运营企业对旅客需求出现的季节性波动和线路间差异,希望通过价格机制来引导。他指出,"武广、沪杭、杭长、杭甬这四条线路相对比较繁忙,存在一定的供需压力,所以运营企业希望采取价格调控手段来平衡供需关系。"

第二,运营企业正在逐步建立灵活的定价机制。"从2016年开始,铁路企业首次获得高铁定价的自主权,但之前价格调整一直较为保守,这次调整涨幅较大,应该是运营企业在新的定价模式下的探索调试。"许教授解释道。

第三,高铁服务质量的提升也是价格上涨的一个重要原因。"随着高铁装备的不断更新,运营企业希望通过票价的调整来满足旅客不同的出行需求,并进一步提升服务水平。"他进一步分析说。

从上述分析来看,这次高铁票价上涨无疑是铁路运营企业在新的市场环境下的一次积极尝试。他们希望通过价格杠杆的调控,一方面引导和满足日益增长的旅客需求,另一方面也为持续优化高铁服务质量筹措资金。但令人担忧的是,如果涨价导致普通百姓的出行成本大幅提高,无疑会引发强烈的社会不满情绪。

对此,北京交通大学中国交通运输经济研究中心副主任李红昌认为,高铁票价调整需要充分考虑公众利益,"毕竟铁路运输作为公共服务,应该兼顾社会公平性。作为国有企业,中国铁路总公司有责任维护普通大众的出行权益。"

鉴于此,李教授建议,在建立灵活票价机制的同时,铁路部门要适当保留普快等低价车次,满足中低收入群体的需求。同时,对于热门线路而言,不同区间、不同席别也应实行阶梯化票价,让更多人负担得起高铁出行的费用。

而针对这次高铁票价调整,许光建教授则提出了另一

个值得关注的建议:"虽然这是企业的自主调价行为,但由于事关民生,我建议铁路部门在调价前应当公开征求社会各方面的意见,进行充分的公示和沟通,让广大群众了解调价依据和目的,从而增强政策的公信力。"

这一建议引发了笔者的深思。的确,在追求高铁经营效益和满足百姓出行需求之间寻求平衡,需要铁路部门与社会各界进行更广泛、更深入的沟通交流。只有充分听取不同诉求,采取针对性措施,才能真正实现"高铁惠民"的目标。

细细梳理高铁票价调整的诸多复杂因素,笔者也发现,这一问题的症结所在并非简单的价格上涨本身,而是背后所折射出的一系列深层次矛盾:利润追逐与公共利益的冲突、市场机制与社会公平的平衡,以及政府监管与企业自主的边界划分等。这些都是亟待破解的难题。

总的来说,高铁票价的调整无疑牵动了广大百姓的神经。作为一种城乡之间连接的重要公共交通工具,高铁在提升区域发展活力、促进社会公平发展等方面发挥着关键作用。因此,铁路运营企业必须站在国家发展全局和民生福祉的高度,在盈利和服务之间寻求恰当平衡。与此同时,政府也应当加强引导监督,完善相关政策法规,切实维护人民群众的根本利益。

这场关于高铁票价的公众辩论,实际折射出了更加深刻的社会矛盾。我们期待,通过相关各方的通力合作,最终找到一种让百姓既能负担得起、又能享受优质高铁服务的可持续发展道路。这不仅是一个简单的价格问题,更关乎着国家治理体系和治理能力现代化的重要一环

。让我们拭目以待,共同见证这一过程的不断推进和完善。在深入探究高铁票价调整背后更为复杂的社会矛盾之时,笔者也注意到了另一个值得关注的趋势:高铁票价与民航机票价格的逐步趋同。

也就是说,在某些热门线路上,高铁票价已经高于同区域航班的最低价格。

这种价格倒挂的现象,引发了人们的广泛关注和疑虑。有专家分析,这主要是由于高铁的便捷性和高准点率,使得很多人将其作为首选的出行方式,这也就支撑了相对较高的票价水平。"很多人在5-6个小时的出行范围内,宁愿选择高铁也不愿意选择飞机,这是因为高铁的整体时间成本更低,加之登机的繁琐手续也让不少人倾向于高铁出行。"许光建教授解释道。

北京交通大学中国交通运输经济研究中心副主任李红昌也表达了类似的观点。他认为,随着高铁服务质量的不断提升,人们对高铁的偏好正在不断增强。"相比机场的安检和航班延误等问题,高铁在时间保证和出行体验上确实更有优势,这也是导致部分热门线路高铁票价超过机票价格的重要原因。"

事实上,这种高铁与民航之间的互相参照和影响,在更广泛的层面上也正在加强。正如许光建教授所指出的,"随着高铁网络的不断发展,高铁与民航之间的关系正在发生微妙的变化。不仅在价格上更加趋同,在服务水平的提升上,高铁也在不断向民航看齐。"

以此为切入点,笔者认为,高铁与民航行业的相互借鉴和融合,无疑为铁路部门进一步优化高铁服务质量和灵活定价机制带来了宝贵经验。

首先,在票价调整方面,高铁可以参考民航业发达的动态定价模式,根据不同季节、日期、时段和座位等因素实行差异化定价,以更好地满足多样化的旅客需求。这种弹性定价方式不仅有助于提高资源配置效率,也能为普通群众提供更多的便捷选择。

其次,在会员服务方面,高铁也可以效仿民航业的常旅客计划和不同等级会员体系,为经常乘坐高铁的旅客提供更多优惠和增值服务,从而进一步提升忠诚度和满意度。这样既可以照顾到普通旅客,也能给重要客户群体以更好的待遇,实现多赢局面。

再次,在票务渠道建设上,高铁也应该向民航业看齐,加快Online销售渠道的建设,提升线上购票的便利性和体验。同时,借助大数据等新技术手段,高铁还可以更精准地分析旅客需求特征,优化线路规划和席位配置,最大限度满足不同群体的出行需求。

可以看到,高铁与民航在服务优化、 定价机制、运营模式等方面都存在广泛的融合空间。作为国内最重要的两大公共交通运输方式,它们的协调发展,不仅能够更好地满足人民群众的出行需求,也将为我国综合交通体系的完善注入新的动力。

当然,在这种融合趋势中,我们也应该清醒地认识到两者之间的本质差异。作为国家重大基础设施,高铁承担着更广泛的公共服务职能,负有维护社会公平正义的重要使命。因此,在追求经营效益的同时,铁路部门更应该坚持服务大众的根本宗旨,防止"利润至上"的倾斜。

正如前文所述,李红昌教授强调,作为国有企业,中国铁路总公司有责任维护普通百姓的出行权益。他建议,铁路部门在推行动态票价的同时,要适当保留普快等低价车次,满足中低收入群体的需求;对于热门线路,也应该实行阶梯化票价,让更多人能够承受得起高铁出行费用。

这无疑为铁路部门未来完善票价调整机制指明了方向。只有兼顾公众利益,在追求自身发展与满足社会需求之间寻求恰当平衡,高铁才能真正成为惠及广大人民群众的"幸福列车"。

可以预见的是,随着高铁事业的不断推进,它与民航以及其他交通运输方式之间的互动交融,必将进一步加深。这既是一个充满机遇的时代,也是需要各方共同努力应对挑战的关键时期。让我们携手共进,为建设美好的交通出行生态贡献自己的一份力量。#高铁票价新动向：专家力挺公开征询，避免一刀切